GUION PLUS ULTRA
Presentador: Nico Heredia
Reportero: Olga
Entrevistador: Sergio
Piloto: Mario Chito
Mecanico: Candela Lopez
Encuestas: Lucia
Editor del video: Olga
presentador
Buenas tardes, cómo habéis oído muchos estos últimos días, hemos conseguido hacer historia con un vuelo trasatlántico desde cabo de palos hasta buenos aires, aunque la espera para ver este triunfo ha sido larga el comandante Franco junto con sus compañeros Duran, Alda y Rada lo han logrado y así es como fueron recibidos en España.
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Ahora os dejo con mi compañera Olga desde Sevilla, cerca del canal Alfonso XIII, donde desembarcaron en su vuelta al país.
Reportero
Pues si, me encuentro ahora mismo a menos de 2km del canal donde llegaron nuestros héroes, los hombres que han hecho historia. El 22 de Enero, este grupo salió del puerto de Palos, llegando a Palmas tan solo ocho horas después. Tras ello, fue cuestión de poco más de 48 horas para llegar a su destino final, Buenos Aires. En su llegada, el país les ha abrazado completamente, y deseamos desde la cadena que puedan disfrutar este tiempo con sus familias y amigos.
- presentador-
Gracias por la información Olga. Ahora pasamos directamente con nuestro compañero Sergio el cual ha conseguido entrevistar al Piloto del Plus Ultra. Donde nos contarán cómo se realizó el viaje y todas las preparaciones que tuvieron que tomar.
3. Entrevistas
piloto: El piloto y líder de la expedición, Ramón Franco, que abrazó la carrera militar desde que tuvo uso de razón, fue un precursor y un as de la aviación desde el mismo momento en que cambió el fusil por los mandos de un avión.
PREGUNTAS PILOTO
¿cuánto duró el viaje?
El viaje contaba con un recorrido de 10.270 kilómetros, con una duración de 59 horas y 30 minutos,al frente estaba yo, e iba acompañado de dos observadores, Ruiz de Alda y Durán.
¿Cuál fue el recorrido que realizasteis?
El recorrido, como supongo que algunos sabréis comenzó el 22 de enero de este año en los palos de la frontera a las 8 horas de haber partido en el viaje ya íbamos por gran canaria, entre Gran Canaria y Praia el vuelo duró 9 horas que se hicieron muy largas. Cuando llegamos a Recife, aunque ya llevamos mucho tiempo volando, el cansancio desaparece puesto que ya estábamos cerca de nuestro objetivo, al menos así lo consideramos nosotros. Al acabar los es dos días y medio de vuelo por fin llegamos a buenos aires y la felicidad y orgullo que todos sentimos al llegar era inexplicable.
¿ se presentó alguna dificultad en ese recorrido?
Cuando iniciamos el vuelo iban conmigo otros 3 tripulantes, vimos que el avión no tenía capacidad para abarcara a tantas personas en un vuelo tan largo por lo que al llegar a Praia uno de nuestros compañeros tuvo que quedarse allí.Cuando estábamos llegando a Recife comenzaron unos vientos que nos obligaron a aterrizar en la Isla Fernando de Noronha, donde llegamos con apenas combustible.Cuando llegamos a Recife finalmente se nos rompió una de las hélices la cual arregló nuestro mecánico Rada. A partir de aqui apenas hubo problemas y en todos los lugares donde aterrizamos fuimos considerados como héroes, lo que nos animó a seguir con nuestro viaje y recuperar las fuerzas que necesitábamos.
¿cómo te sentiste al hacer historia?
Pues al principio no podía creerlo. Al despegar allí en Argentina y ver tierra fue como un momento tanto emocionante como inaudito. El simple hecho de ser yo la persona que llevó al avión sobre el Atlántico hasta tierras lejanas a las que nunca habíamos llegado por aire. La tripulación empezó a aplaudir llenos de júbilo, ninguno pudimos creer el logro que habíamos conseguido.
A día de hoy aparecer en libros de historia por décadas e incluso siglos es algo que nunca hubiese imaginado.
¿cómo te recibieron y que pensó tu familia?
Al llegar me encontré rodeado de familia, amigos y decenas de periodistas de toda España. Fue tanto estresante por el agobio de personas desconocidas y unas cuantas caras que podía reconocer, como emotivo al encontrarme con mis mayores apoyos a lo largo de mi vida personal y profesional. Ellos me han respaldado durante todo este viaje y esta aventura. Al principio les pareció arriesgado y algo imposible. ¿Cómo iba yo a viajar en un vuelo internacional de más de 10.000 kilómetros? Ya luego, tras algunas quejas de mi madre, conseguí convencerles de mi juicio y mis capacidades. A partir de ahí, fue todo tan rápido.
Al volver los periodistas me recibieron con miles de preguntas, cientos de artículos y decenas de reportajes. No puedo decir que no me sienta halagado, pero es cierto que no estoy acostumbrado a ser una figura pública tan relevante. Ya solo espero que esta oleada de prensa termine pronto, y poder disfrutar de mi vida con mi familia.
como llego a ser el piloto
Al inicio era marino militar por tradición familiar. Mi carácter inquieto me llevó a interesarme por la aviación, una nueva rama militar. Tras el desastre de Annual España aumentó el interés por la aportación militar aérea. Tras completar mi formación en Murcia, ingresé en una base de hidroaviones donde conseguí la Medalla Militar Individual. Tras eso fue cuestión de tiempo que mi nombre apareciese al buscar un piloto para esta misión.
-presentador-
Ahora pasamos directamente con nuestro compañero Sergio el cual ha conseguido entrevistar al mecanico del Plus Ultra.
5. PREGUNTAS MECÁNICO/ COMO CLIMA CON PANTALLA 3D
¿Cómo pudiste reparar una de las hélices del avión en pleno vuelo?
La hélice la arregle con ayuda del capitán el cual me sujeto para no sufrir ningún accidente ni salir volando del avión mientra yo me encargaba de la hélice para seguir volando sin tener que parar el vuelo.
¿Cuánto tardaste más o menos en construir este avión?
Pues no sabría decirte exactamente cuánto tiempo tardamos, pero más o menos a cerca de un año que con mucha ayuda y paciencia pudimos terminar de construirlo,algo de lo que estamos muy orgullosos puesto que nunca pensamos que llegara a ser tan importante. Después de construirlo también tardó un tiempo prepararlo para este vuelo tan importante
¿Qué fue lo más importante durante su construcción?
Para llevar a cabo la construcción fue muy importante la colaboración internacional con diversas empresas aeronáuticas como por ejemplo Lioré et Olivier, además de las innovaciones tecnológicas ya que se utilizaron técnicas y materiales de la época para realizar acciones innovadoras como por ejemplo maderas recubiertas de tela y motores Hispano-Suiza
4.¿contasteis con apoyo a la hora de realizar este avión y su vuelo?
Realmente sí, sobre todo contamos con el apoyo gubernamental tanto de forma financiera como logística, puesto que reconoció la importancia de este hito para la aviación nacional y para mejorar la posición española a nivel internacional.
6. Reportero
NOTICIA DE ÚLTIMA HORA
Acabamos de descubrir que previamente al vuelo, justo antes de despegar destino Argentina, se había colado un polizón en el avión. El periodista Emilio Herrero se coló en el avión justo antes de que realizara el primer salto aéreo de España a América. Emilio herrero lo es un periodista cualquiera, sino una gran figura pública de relevancia internacional. Hace dos año, fue encarcelado con el único cargo de haber incluido noticias en la transmisión sobre la visita de Primo de Rivera a Marruecos que cubrió para la United Press, información que estaba prohibida por las autoridades militares. Años después, la Diputación Provincial de Santander le nombró representante de la provincia ante el Gobierno central. Se están tomando medidas frente a este terrible comportamiento de uno de nuestros compañeros periodistas, algo inaceptable en el gremio.
7. Presentador
Pues sí. Actualmente la población se pregunta qué ocurrirá después, a donde alcanzará el avance humano y qué harán con este avión.
El piloto Ramón Franco pretende que este avión se emplee en numerosos viajes desde España hasta las Américas, pero hay una gran oposición. El Plus ultra sigue en Argentina actualmente, y el mismísimo rey no ha mencionado sus intenciones con el avión, si será donado, expuesto en algún museo o usado para próximas misiones. Lo único claro, es que este avión se recordará para el resto de la historia.
8. Encuesta actual: Lucia
Como hemos podido ver en esta entrevista de hace 98 años la hazaña del hidroavión plus ultra fue un hecho muy importante en la historia.
Para comprobar cuánto saben los adolescentes acerca de este acontecimiento tan importante a día de hoy hemos decidido hacer una encuesta a alumnos de 2 de bachillerato y estos han sido los resultados.
Apenas la mitad de los participante sabían que esto tuvo lugar durante la dictadura de primo de rivera concretamente en en 1926, como ya he dicho antes hace 98 años, a pesar de la gran importancia que este vuelo tuvo. Casi todos saben que las personas que realizaron el vuelo eran de nacionalidad española y que partieron el vuelo desde cabo de palos.
En cuanto al significado del nombre del avión “plus ultra” el 75% sabe que este significa “más allá”, que refleja el espíritu de exploración y aventura. Como dato curioso podemos destacar la aparición de este lema en la bandera española.
En cuanto al destino y el tipo de avión pocos saben que su destino era Buenos Aires pero si que saben que era un hidroavión.
Otro dato curioso es que el piloto de este avión era familiar de Franco, aunque se hizo famoso antes que el y piensan que el piloto era Pablo Rada quien realmente era el mecánico.
Esta hazaña fue financiada por la sociedad española de aeronáutica, algo que casi todos saben o intuyen puesto que su propio nombre lo indica. Este avión llevaba únicamente 4 pasajeros todos ellos con una función específica. Los adolescentes tienden a pensar que había al rededor de 10-15 personas a bordo, pero a mediados del vuelo uno de los 4 tuvo que abandonar el avión puesto que este no soportaba tanto peso.
Aquí dejo el enlace a los resultados de la encuesta Encuesta
Infografía:
Debate plus ultra de aquí hemos sacado información a cerca de la composición, las personas que iban en el vuelo y el recorrido.
RTVE DIFICULTADES de aquí hemos sacado cada uno de los problemas a los que se enfrentó el hidroavión en cada una de las etapas del vuelo.
Las imágenes las hemos sacado de Foto 1 plus ultra wikipedia
Y también hemos cogido vídeos de canales de YouTube como EFE y Electro control
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