Vídeo Plus Ultra

 https://youtu.be/cOME7zHtswk?feature=shared

¿Que he aprendido?

 REFLEXION 

He aprendido a participar en trabajos por miembros un tanto menos interesados en el proyecto, y a tener que ejercer el papel de insistente para conseguir resultados. Asimismo, he podido pasar tiempo fuera de clase con compañeros a los que apenas veo sin ser el horario escolar. He tenido que hacerme cargo de grandes responsabilidades, pero estoy orgullosa de tener un resultado. 

Personalmente he empleado una app que nunca he usado para este tipo de tareas, IMovie, para asi mantener una calidad alta y no necesitar de marcas de agua, que de una forma u otra siempre arruinan mis trabajos. Tambien he aprendido sobre el Plus Ultra y su importancia historica. No sabia sobre este evento, y me parece una historia llena de datos curiosos e interesantes, como el polizon del avion, que no era un periodista cualquiera, o que el piloto fuera familiar del dictador Franco, de gran importancia historica en el pais. 

Mis papeles en el trabajo han sido redactar los dialogos de mi personaje, el reportero, asi como las preguntas y respuestas del piloto y algunas intervenciones del presentador. Tambien coordine todo el trabajo y di instrucciones a algunos de mis compañeros. Tuve que ser insistente con algun que otro miembro, pasado el plazo que yo estipule y que ellos aceptaron voluntariamente. Desgraciadamente, mi experiencia no ha sido la mejor, ya que hasta el domingo tarde no recibi todos los videos, saliendo del cine directamente para ponerme a editar, al ser la editora de todo el video. Por otro lado, tambien tuve el papel de reportera. 

Es evidente las personas que han dedicado mas esfuerzo al trabajo, asi que no pretendo mencionar a nadie. Se puede ver quien se preocupaba por el trabajo. 

Conmigo misma estoy contenta. Hice todo lo que podia porque el trabajo se pudiera llevar a cabo y finalizar con exito. 

Para proximos proyectos solo pido que se trate este problema de falta de equidad en el grupo. 

 GUION PLUS ULTRA

Presentador: Nico Heredia

Reportero: Olga

Entrevistador: Sergio

Piloto: Mario Chito

Mecanico: Candela Lopez

Encuestas: Lucia

Editor del video: Olga

1. presentador 

Buenas tardes, cómo habéis oído muchos estos últimos días, hemos conseguido hacer historia con un vuelo trasatlántico desde cabo de palos hasta buenos aires, aunque la espera para ver este triunfo ha sido larga el comandante Franco junto con sus compañeros Duran, Alda y Rada lo han logrado y así es como fueron recibidos en España.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=277376854045596&id=104612987774422 

Ahora os dejo con mi compañera Olga desde Sevilla, cerca del canal Alfonso XIII, donde desembarcaron en su vuelta al país.

2. Reportero

Pues si, me encuentro ahora mismo a menos de 2km del canal donde llegaron nuestros héroes, los hombres que han hecho historia. El 22 de Enero, este grupo salió del puerto de Palos, llegando a Palmas tan solo ocho horas después. Tras ello, fue cuestión de poco más de 48 horas para llegar a su destino final, Buenos Aires. En su llegada, el país les ha abrazado completamente, y deseamos desde la cadena que puedan disfrutar este tiempo con sus familias y amigos.

- presentador-

Gracias por la información Olga. Ahora pasamos directamente con nuestro compañero Sergio el cual ha conseguido entrevistar al Piloto del Plus Ultra. Donde nos contarán cómo se realizó el viaje y todas las preparaciones que tuvieron que tomar.

3. Entrevistas

piloto: El piloto y líder de la expedición, Ramón Franco, que abrazó la carrera militar desde que tuvo uso de razón, fue un precursor y un as de la aviación desde el mismo momento en que cambió el fusil por los mandos de un avión.

PREGUNTAS PILOTO

1. ¿cuánto duró el viaje?

El viaje contaba con un recorrido de 10.270 kilómetros, con una duración de 59 horas y 30 minutos,al frente estaba yo, e iba acompañado de dos observadores, Ruiz de Alda y Durán.

2. ¿Cuál fue el recorrido que realizasteis?

El recorrido, como supongo que algunos sabréis comenzó el 22 de enero de  este año en los palos de la frontera a las 8 horas de haber partido en el viaje ya íbamos por gran canaria, entre Gran Canaria y Praia el vuelo duró 9 horas que se hicieron muy largas. Cuando llegamos a Recife, aunque ya llevamos mucho tiempo volando, el cansancio desaparece puesto que ya estábamos cerca de nuestro objetivo, al menos así lo consideramos nosotros. Al acabar los es dos días y medio de vuelo por fin llegamos a buenos aires y la felicidad y orgullo que todos sentimos al llegar era inexplicable.

3. ¿ se presentó alguna dificultad en ese recorrido?

Cuando iniciamos el vuelo iban conmigo otros 3 tripulantes, vimos que el avión no tenía capacidad para abarcara a tantas personas en un vuelo tan largo por lo que al llegar a Praia uno de nuestros compañeros tuvo que quedarse allí.Cuando estábamos llegando a Recife comenzaron unos vientos que nos obligaron a aterrizar en la Isla Fernando de Noronha, donde llegamos con apenas combustible.Cuando llegamos a Recife finalmente se nos rompió una de las hélices la cual arregló nuestro mecánico Rada. A partir de aqui apenas hubo problemas y en todos los lugares donde aterrizamos fuimos considerados como héroes, lo que nos animó a seguir con nuestro viaje y recuperar las fuerzas que necesitábamos.

4. ¿cómo te sentiste al hacer historia?

Pues al principio no podía creerlo. Al despegar allí en Argentina y ver tierra fue como un momento tanto emocionante como inaudito. El simple hecho de ser yo la persona que llevó al avión sobre el Atlántico hasta tierras lejanas a las que nunca habíamos llegado por aire. La tripulación empezó a aplaudir llenos de júbilo, ninguno pudimos creer el logro que habíamos conseguido.

A día de hoy aparecer en libros de historia por décadas e incluso siglos es algo que nunca hubiese imaginado. 

5. ¿cómo te recibieron y que pensó tu familia?

Al llegar me encontré rodeado de familia, amigos y decenas de periodistas de toda España. Fue tanto estresante por el agobio de personas desconocidas y unas cuantas caras que podía reconocer, como emotivo al encontrarme con mis mayores apoyos a lo largo de mi vida personal y profesional. Ellos me han respaldado durante todo este viaje y esta aventura. Al principio les pareció arriesgado y algo imposible. ¿Cómo iba yo a viajar en un vuelo internacional de más de 10.000 kilómetros? Ya luego, tras algunas quejas de mi madre, conseguí convencerles de mi juicio y mis capacidades. A partir de ahí, fue todo tan rápido. 

Al volver los periodistas me recibieron con miles de preguntas, cientos de artículos y decenas de reportajes. No puedo decir que no me sienta halagado, pero es cierto que no estoy acostumbrado a ser una figura pública tan relevante. Ya solo espero que esta oleada de prensa termine pronto, y poder disfrutar de mi vida con mi familia. 

6. como llego a ser el piloto 

Al inicio era marino militar por tradición familiar. Mi carácter inquieto me llevó a interesarme por la aviación, una nueva rama militar. Tras el desastre de Annual España aumentó el interés por la aportación militar aérea. Tras completar mi formación en Murcia, ingresé en una base de hidroaviones donde conseguí la Medalla Militar Individual. Tras eso fue cuestión de tiempo que mi nombre apareciese al buscar un piloto para esta misión. 

-presentador-

Ahora pasamos directamente con nuestro compañero Sergio el cual ha conseguido entrevistar al mecanico del Plus Ultra.

5. PREGUNTAS MECÁNICO/ COMO CLIMA CON PANTALLA 3D

1. ¿Cómo pudiste reparar una de las hélices del avión en pleno vuelo?

La hélice la arregle con ayuda del capitán el cual me sujeto para no sufrir ningún accidente ni salir volando del avión mientra yo me encargaba de la hélice para seguir volando sin tener que parar el vuelo.

2. ¿Cuánto tardaste más o menos en construir este avión? 

Pues no sabría decirte exactamente cuánto tiempo tardamos, pero más o menos a cerca de un año que con mucha ayuda y paciencia pudimos terminar de construirlo,algo de lo que estamos muy orgullosos puesto que nunca pensamos que llegara a ser tan importante. Después de construirlo también tardó un tiempo prepararlo para este vuelo tan importante 

3. ¿Qué fue lo más importante durante su construcción? 

Para llevar a cabo la construcción fue muy importante la colaboración internacional con diversas empresas aeronáuticas como por ejemplo Lioré et Olivier, además de las innovaciones tecnológicas ya que se utilizaron técnicas y materiales de la época para realizar acciones innovadoras como por ejemplo maderas recubiertas de tela y motores Hispano-Suiza 

4.¿contasteis con apoyo a la hora de realizar este avión y su vuelo? 

Realmente sí, sobre todo contamos con el apoyo gubernamental tanto de forma financiera como logística, puesto que reconoció la importancia de este hito para la aviación nacional y para mejorar la posición española a nivel internacional. 

6. Reportero

NOTICIA DE ÚLTIMA HORA 

Acabamos de descubrir que previamente al vuelo, justo antes de despegar destino Argentina, se había colado un polizón en el avión. El periodista Emilio Herrero se coló en el avión justo antes de que realizara el primer salto aéreo de España a América. Emilio herrero lo es un periodista cualquiera, sino una gran figura pública de relevancia internacional. Hace dos año, fue encarcelado con el único cargo de haber incluido noticias en la transmisión sobre la visita de Primo de Rivera a Marruecos que cubrió para la United Press, información que estaba prohibida por las autoridades militares. Años después, la Diputación Provincial de Santander le nombró representante de la provincia ante el Gobierno central.  Se están tomando medidas frente a este terrible comportamiento de uno de nuestros compañeros periodistas, algo inaceptable en el gremio. 

7. Presentador

Pues sí. Actualmente la población se pregunta qué ocurrirá después, a donde alcanzará el avance humano y qué harán con este avión. 

El piloto Ramón Franco pretende que este avión se emplee en numerosos viajes desde España hasta las Américas, pero hay una gran oposición. El Plus ultra sigue en Argentina actualmente, y el mismísimo rey no ha mencionado sus intenciones con el avión, si será donado, expuesto en algún museo o usado para próximas misiones. Lo único claro, es que este avión se recordará para el resto de la historia. 

8. Encuesta actual: Lucia 

Como hemos podido ver en esta entrevista de hace 98 años la hazaña del hidroavión plus ultra fue un hecho muy importante en la historia.

Para comprobar cuánto saben los adolescentes acerca de este acontecimiento tan importante a día de hoy hemos decidido hacer una encuesta a alumnos de 2 de bachillerato y estos han sido los resultados.

Apenas la mitad de los participante sabían que esto tuvo lugar durante la dictadura de primo de rivera concretamente en en 1926, como ya he dicho antes hace 98 años, a pesar de la gran importancia que este vuelo tuvo. Casi todos saben que las personas que realizaron el vuelo eran de nacionalidad española y que partieron el vuelo desde cabo de palos. 

En cuanto al significado del nombre del avión “plus ultra” el 75% sabe que este significa “más allá”, que refleja el espíritu de exploración y aventura. Como dato curioso podemos destacar la aparición de este lema en la bandera española. 

En cuanto al destino y el tipo de avión pocos saben que su destino era Buenos Aires pero si que saben que era un hidroavión.

Otro dato curioso es que el piloto de este avión era familiar de Franco, aunque se hizo famoso antes que el y piensan que el piloto era Pablo Rada quien realmente era el mecánico.

Esta hazaña fue financiada por la sociedad española de aeronáutica, algo que casi todos saben o intuyen puesto que su propio nombre lo indica. Este avión llevaba únicamente 4 pasajeros todos ellos con una función específica. Los adolescentes tienden a pensar que había al rededor de 10-15 personas a bordo, pero a mediados del vuelo uno de los 4 tuvo que abandonar el avión puesto que este no soportaba tanto peso.

Aquí dejo el enlace a los resultados de la encuesta Encuesta 

 

Infografía:

Debate plus ultra  de aquí hemos sacado información a cerca de la composición, las personas que iban en el vuelo y el recorrido.

RTVE DIFICULTADES  de aquí hemos sacado cada uno de los problemas a los que se enfrentó el hidroavión en cada una de las etapas del vuelo.

Las imágenes las hemos sacado de Foto 1 plus ultra  wikipedia 

Y también hemos cogido vídeos de canales de YouTube como EFE y Electro control

Informe de historia


Primo de Rivera fue un militar y dictador que llegó al poder mediante un golpe de estado, gobernando entre 1923 y 1930. Tomó muchas medidas autoritarias que llevaron a críticas populares, además de suponer una ausencia de avances democráticos. Suspendió la constitución, prohibió los partidos políticos y declaró el estado de guerra. Principalmente, contó con el apoyo de los militares debido a su papel en el ejército y a provenir de una familia de militares. Su dictadura terminó con su dimisión debido a conflictos civiles. Dentro de sus medidas podemos considerar de gran relevancia las infraestructuras, que supusieron la modernización y el desarrollo del país mejorando las comunicaciones con construcciones como ferrocarriles, tranvías o carreteras.


Por un lado, el rey en ese momento era Alfonso XIII, que ascendió al trono tras la abdicación de su padre cuando tenía solo un año de edad. Durante su reinado, España experimentó numerosos desafíos, incluyendo la pérdida de las últimas colonias españolas en América y Asia durante la guerra hispanoestadounidense de 1898, así como conflictos internos. Ayudó a poner fin a la guerra de Marruecos además de evitar que los partidos turnistas implantaran una democracia liberal. Este también apoyó el golpe militar de Miguel Primo de Rivera estableciendo la dictadura militar en España.


Por otro lado, diferentes factores llevaron al golpe de estado. Entre ellos el más relevante es el desastre de Annual en 1921, la mayor derrota española contra Marruecos puesto que fueron destruidas las tropas españolas de la Comandancia MIlitar de Melilla durante su desplazamiento hacia la bahía de Alhucemas, perdiendo territorio africano, miles de soldados, prisioneros y generando una gran oposición política. También podemos destacar el desembarco de Alhucemas. Eeste se llevó a cabo el 8 de septiembre de 1925 por el ejército y la armada española y francesas, propiciando el fin de la guerra del Rif. Se considera el primer desembarco aeronáutico de la historia mundial.

Una gran hazaña durante la dictadura de Primo de Rivera fue la creación del Plus Ultra, un hidroavión de la aeronáutica militar española que realizó por primera vez un vuelo entre España y Sudamérica.

Durante la dictadura de Primo de Rivera también destaca la exposición iberoamericana de Sevilla 1929 que, junto con la de Barcelona, se considera la Exposición General Española. Este evento hace referencia al hermanamiento entre España, Estados Unidos, Portugal, Brasil e Hispanoamérica. Se construyeron 117 edificios para esta exposición de los cuales se mantienen 25. En estos se dividían los países participantes los cuales serían Argentina, Chile, Guatemala, Uruguay, etc.

A pesar de su descontento por el resto de partidos políticos, Primo de Rivera puso en marcha un partido político único llamado la Unión Patriótica. Estaba compuesto por mauristas, conservadores, tradicionalistas, católicos y monárquicos. No funcionó debido a una ideología no estructurada, y al ser un instrumento de promoción. Al acabar la dictadura, la UP también cayó.

Jose Calvo Sotelo fue un personaje histórico con importancia en la dictadura de Primo de Rivera, emprendiendo reformas organicistas políticas y administrativas, siendo director general de la Administración. Como dato podemos destacar su asesinato en 1936 que fue considerado por los sublevados la gota que colmaba el vaso, siendo declarado por los rebeldes el primer martir de la cruzada contra los enemigos de la patria, y dando argumentos a la rebelión militar. Durante la segunda república estalló la Guerra Civil española financiada en gran parte por Juan March. Este fue un empresario y financiero español, considerado uno de los más influyentes del siglo xx. Llegó al poder por su ambición, tratando con contrabando de tabaco, trafico de armas, e incluso siendo investigado por el asesinato del primogénito de su socio. La República le llevó a prisión, de la que salió lleno de venganza e ira, por lo que dió grandes aportes económicos a la rebelión militar. Durante la época de Franco, trabajó a dos bandas, y en 1955 decidió limpiar su imagen creando la fundación Juan March.


Podemos hablar también en este periodo de Benito Mussolini, un político, militar, y líder autoritario que emergió en Europa durante el periodo de entreguerras, siendo el fundador del fascismo. Criticó el Tratado de Versalles e inició un movimiento por la gloria de Italia. Tras la Marcha de Roma, Mussolini tomó el control del país. En su dictadura destruyó gran parte de Italia, siendo apartado del poder y bajo arresto. Al intentar huir del país a finales de la II Guerra Mundial, fue asesinado por comunistas. 

Miguel de Unamuno, por su parte, fue un escritor de la generación del 98 relacionado a su pesar con la política de la época y conspirando contra la dictadura franquista y el fascismo, además, este paso de ser partidario de la dictadura a oponerse a ella


Podemos encontrar durante esta dictadura y los años posteriores una amplia cantidad de personajes que tuvieron gran relevancia, además de numerosos avances en infraestructuras y las destacadas hazañas del Plus Ultra. Todo esto desencadenaría la conocida dictadura de Franco, que duraría hasta la muerte del dictador en 1975.

 

PLANTILLA

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